Die Lufthansa verhandelt mit der Bundesregierung über eine staatliche Hilfe in Milliardenhöhe, um die Coronakrise zu überstehen. Zu Recht? Oder sollte aus Deutscher Bahn und Lufthansa gleich ein neuer, staatlich gelenkter Mobilitätskonzern werden, der den Verkehr bündelt? Diese Idee kommt aus dem Lager der Linken.

Der Journalist Mathias Greffrath hält von beidem nicht viel. Gefördert werden sollte aus seiner Sicht vor allem der Ausstieg aus dem Flugverkehr und die Entwicklung eines CO2-reduzierenden Mobilitätskonzepts: mehr Bahnverkehr, weniger Linienflüge. Deshalb: "Man sollte der Bahn in dieser Situation deutlich mehr Geld geben, sodass sie investieren und Arbeitsplätze schaffen können."

Dem Argument von Bundesumweltministerin Svenja Schulze (SPD), dass mögliche Staatsmittel für Lufthansa von Politikseite an die Nutzung umweltfreundlicher Treibstoffe gekoppelt seien, entgegnet Greffrath: "Das ist ein beliebter Politikertrick: auf eine Zukunftstechnologie zu setzen, die noch gar nicht da ist." Tatsächlich werde es vermutlich noch zehn oder 15 Jahre dauern, bis das in Aussicht gestellte künstliche Kerosin tatsächlich einsetzbar sei.

Ein gemeinsamer Mobilitätskonzern wiederum sei schon allein deshalb keine gute Lösung, weil er vermutlich eine ausufernde Bürokratie zur Folge hätte.

Vor allem aber brauche der Staat einen übergeordneten großen Plan für den Verkehr der Zukunft, zu dem neben einem Ausbau des Bahnverkehrs auch ein Ausbau der Radwege gehöre. Dafür müsse den Kommunen mehr Geld gegeben werden, um umweltfreundliche Konzepte zu verwirklichen.

(mkn)

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