Bleibende Schäden können bei Dauerbelastung durch Lärm mit 85 Dezibel oder bei kurzzeitigem Einwirken von 120 Dezibel auftreten. Mit einem Knalltrauma oder kaputtem Trommelfell als Folge.

Der Drucklufthammer auf der Straße oder die Kreissäge nebenan nerven mit ihren 80 bis 100 Dezibel, je nach Entfernung.

Wissenschaftler der Mainzer Universitätsmedizin haben nun herausgefunden, dass nächtlicher Fluglärm bei Menschen mit koronarer Herzerkrankung zu deutlichen Gefäßschäden und erhöhtem Blutdruck führt. Aber auch bei gesunden Menschen wird die Gefäßfunktion durch Lärm beeinträchtigt und die Ausschüttung des Stresshormons Andrenalin gesteigert.

Ein Flugzeug in 1500 Metern Höhe erzeugt einen Schall mit ungefähr 60 Dezibel und der stört die Konzentration, verschlechtert das Einschlafen.

Was muss das erst für Auswirkungen haben, wenn Düsenflugzeuge in geringer Höhe über unsere Köpfe fliegen? 100 Dezibel und mehr treten dann kurzfristig auf.

Am Freitag voriger Woche hat Hessens grüner Verkehrsminister Tarek Al-Wazir mehrere Lärmpausenmodelle für den Frankfurter Flughafen vorgestellt. Danach werden am späten Abend und in den frühen Morgenstunden einzelne Landebahnen nicht angeflogen. Ein Teil der Anwohner hätte dann von 22 Uhr bis 5 Uhr, der andere von 23 bis 6 Uhr je sieben Stunden Ruhe. "Die Lärmpausen" - so der Minister - "könnten bereits ab Ende März 2015 umgesetzt werden". Ein Stündchen mehr Ruhe für einige.

Mogelpackung! - Ruft die Opposition, denn die stark frequentierte Nordwest-Landebahn soll in den Morgenstunden von 5 bis 6 Uhr nicht geschlossen werden. Sie erzeugt aber den größten Fluglärm in Frankfurt.

Das letzte Wort scheint noch nicht gesprochen. Doch der beste Fluglärm ist ... Stille.